Главная темой завершившихся на прошлой неделе казахстанско-китайских переговоров в ходе визита в Пекин премьер-министра Казахстана Н.Балгимбаева, безусловно, была тема строительства китайской стороной нефтепровода из нефтеносных месторождений Западного Казахстана в Китай, о чем еще ранней осенью прошлого года договорились в Алматы премьер Госсовета Ли Пэн и Н.Назарбаев. На прошлой же неделе в одной из фешенебельных алматинских гостиниц прошла международная инвестиционная конференция, на которой в числе прочих тем обсуждались перспективные маршруты экспортных нефтепроводов для доставки на мировые рынки казахстанской нефти.

В Пекине казахстанская делегация получила заверения китайской стороны, что все условия генерального соглашения строители трубопровода выполнят. Достигнута договоренность, что в сентябре будет подготовлено ТЭО этого проекта, после чего останется подписать окончательный контракт на строительство.

В эксклюзивном интервью агентству Интерфакс-Казахстан и автору этих строк вице-президент казахстанской национальной компании "Казтрансойл" К.Кабылдин сообщил некоторые подробности будущей сделки.

По его "оптимистическим прогнозам", контракт на строительство нефтепровода из Западного Казахстана до восточной границы с Китаем между CNPC (Китайской национальной нефтяной компанией) и "Казтрансойлом", а также уполномоченным правительством Казахстана органом, которым, по мнению вице-президента, будет Госкомитет по инвестициям, может быть подписан весной будущего года.

По словам К.Кабылдина, китайская сторона считает, что надо ускорить работу над ТЭО проекта. Стороны планируют разработать его до октября и представить на рассмотрение правительств обеих стран. 2-3 месяца, считает вице-президент, потребуется для экспертизы ТЭО в соответствующих органах государственного контроля республики - Минэкологии, Минфина, Агентства по стратегическому планированию. Если до конца года такая экспертиза будет сделана, то весной будущего года может быть подготовлен окончательный контракт на строительство этого трубопровода, отметил он.

Касаясь вопроса финансирования проекта, К.Кабылдин выразил мнение, что "Китай пойдет на международный рынок", "постарается организовать заемное финансирование". Но в соответствии с генеральным соглашением в случае отсутствия финансирования со стороны международных финансовых организаций, заметил он, Китай гарантирует реализацию проекта собственными средствами.

Говоря о стоимости проекта. К.Кабылдин пояснил, что капвложения в строительство участка трубопровода на территории Казахстана до границы с Китаем составят 2,7 млрд долларов. Если же иметь в виду существующие активы около 600 километров имеющегося трубопровода, то стоимость будет составлять чуть больше 3 млрд долларов.

Общая протяженность трубопровода составит более трех тысяч километров. При этом предполагается вновь построить более 2,5 тыс. километров трубопровода, мощность которого, к слову, составит 20 млн тонн, а тариф за транспортировку - 4 доллара за баррель.

По словам К.Кабылдина, в 9 млрд долларов оценивается общая стоимость работ по разработке Узеньского месторождения (на западе Казахстана), чем в соответствии с генеральным соглашением также будет заниматься CNPC, и строительство трубопровода от месторождений в Западном Казахстане до восточного побережья Китая.

Отвечая на вопрос о сроках строительства и введения в эксплуатацию казахстанского участка нефтепровода, К.Кабылдин сказал, что в генеральном соглашении этот срок оговорен 60 месяцами с момента подписания контракта, из них 24 месяца отводится на мобилизацию проекта - выбор подрядчика, поставку основного материала и 36 месяцев - на само строительство нефтепровода.

Отвечая на вопрос, нет ли для Казахстана опасности в том, что Китай может сократить импорт нефти, о чем китайская сторона объявила на днях, К.Кабылдин сказал, что в итоговом контракте "должны быть предусмотрены долгосрочные гарантии Китая на покупку нефти из Казахстана". Если этого не будет, то никто не будет закапывать миллиарды долларов в землю", подчеркнул он.

Он также напомнил, что CNPC владеет 60 процентами акций казахстанской нефтедобывающей компании "Актюбемунайгаз" (на западе Казахстана), на Узеньском месторождении будет создано совместное казахстанско-китайское предприятие. "Естественно, нефть этих месторождений будет использоваться в будущем китайской стороной для обеспечения эффективной загрузки нефтепровода", отметил К.Кабылдин.

По контракту, подписанному в сентябре прошлого года между Госкоминвестом Казахстана, АО "Актюбемунайгаз" и CNPC. китайская сторона обязалась в течение 20 лет инвестировать в месторождения Жанажол, Кенкияк (надсолевый) и Кенкияк (подсолевый) на западе Казахстана 4 млрд долларов США. Запасы месторождений оцениваются в 130 млн тонн нефти. Стоимость контракта составляет 320 млн долларов.

Более сенсационно выглядели слова К.Кабылдина на уже упоминавшейся инвестиционной конференции. В частности, он заявил о том, что в течение ближайших двух лет Казахстан намерен определиться с маршрутом строительства нового экспортного трубопровода по транспортировке каспийской нефти. В связи с увеличением добычи нефти в Каспийском регионе новый трубопровод понадобится республике к 2005-2010 годам, отметил он.

К 2020 году добыча нефти в Казахстане возрастет до 120 млн тонн. В связи с этим остро встает вопрос ее транспортировки на мировые рынки. Для этих целей уже к 2010 году будет недостаточно мощности трубопровода Тенгиз Новороссийск, строительство которого должно быть завершено к 2001 году. Из 67 млн тонн максимальной пропускной способности нефтепровода Казахстан должен обеспечить 50 млн тонн. При этом на первом этапе проекта, стоимость которого оценивается в 2.7 млрд долларов, мощность трубопровода должна составить 28 млн тонн, из них 20 млн должен обеспечить Казахстан. Общая же стоимость проекта КТК составит 4 млрд долларов. Тариф на транспортировку по трубопроводу одной тонны нефти составит 25 долларов.

Как сообщил далее К.Кабылдин. перечисляя возможные маршруты транспортировки казахстанской нефти, реализацию транскаспийского проекта, именуемого еще как "Восток-Запад", предполагается осуществить в два этапа. На первом этапе мощность трубопровода Баку - Супса должна составить 50 млн тонн, из них до 25 млн тонн Казахстан будет поставлять из порта Актау до Баку по Каспийскому морю на баржах. Протяженность этого этапа проекта составляет 1900 км, стоимость 2,5 млрд долларов, транспортировка одного барреля нефти из Актау до Супсы составит 3.5 доллара. На втором этапе предполагается строительство трубопровода Баку-Джейхан, при этом расстояние из порта Актау до Джейхана составит три тысячи километров, первоначальная мощность трубы 75 млн тонн, тариф транспортировки - 5 долларов за один баррель.

Транспортировка одного барреля казахстанской нефти по другому возможному проекту до Персидского залива через Туркмению и Иран протяженностью 1700 километров и мощностью 25 млн тонн - составит 3 доллара. По оценкам экспертов, стоимость данного проекта оценивается всего в 700-800 млн долларов. При этом Казахстан транспортирует свою нефть до Северного Ирана, взамен этого такое же количество нефти в счет Казахстана иранская сторона отгружает на побережье Персидского залива. Однако против этого наиболее экономичного проекта категорически выступают, как известно, Соединенные Штаты.

По мнению экспертов Всемирного банка и Европейского банка реконструкции и развития, сказал далее К.Кабылдин, не имеет перспектив из-за сложной политической ситуации в регионе трансазиатский проект - до побережья Индийского моря через Туркмению, Афганистан. Пакистан. Между тем строительство трубопровода мощностью 50 млн тонн по данному маршруту оценивается в 3 млрд долларов, тариф по транспортировке - около 4 долларов за баррель.

Отвечая на вопрос участников конференции о возможных проблемах с Турцией в связи с морской транспортировкой нефти через пролив Босфор по проекту КТК, вице-президент "Казтрансойла" сказал, что ежесуточное прохождение танкеров через пролив увеличится с трех до четырех. При этом, отметил он, не вся доставляемая в Новороссийск нефть по трубопроводу из Тенгиза будет загружаться в танкеры. Рассматривается вариант дальнейшей транспортировки нефти из Новороссийска через Болгарию и Грецию. Тем не менее вице-президент выразил надежду, что с турецкой стороной в процессе переговоров договоренность будет достигнута.

Наиль ИШМУХАМЕТОВ.

“Экспресс К”, 19 мая 1998 года, № 75 (1408)

TMKN